挡板放置于内孔台阶内，由内卡簧为其限位，组成了钢球运动的封闭区域。部分零件材料的选取以及热处理万向机构由外壳、联接杆、钢球组成，外壳在膜片联轴器中起传递扭矩的作用，它有六个圆形滑道。钢球在滑道内传递扭矩的同时作微量滚动，万向机构的外壳要求有足够的韧性，且表面有足够硬度。

安装轮毂时其端面应与轴端齐平或符合其他指定要求安装，并拧紧固定螺钉；联轴器承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。

齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成，齿式联轴器在交叉输送滚道工作中，型材对于滚道有一定的冲击。在使用齿式联轴器时应该对于减速箱输出轴进行强度的增强，不吸收振动与冲击，没有缓冲元件，因此所有设备的振动与冲击完全由减速箱输出轴进行承担。

两侧的轮毂在确保同轴度的情况下组装，轴夹具有连接方式，使用两个固定螺栓即可连接。弹性联轴器在生产时有需求，可生产提供长垫块类型，还可生产采用分割型垫块与绝缘螺栓组件的绝缘规格。地脚螺栓的坐标及相互尺寸应符合施工图的要求，设备基础尺寸的允许偏差应符合规定。

缓冲套与膜片铆钉内孔与螺栓直径间隙为0.5mm～0.7mm，起到压紧和定位膜片作用。如果螺栓方向装锴容易造成螺栓偏斜，而膜片会因此而扭曲变形。因此，在安装螺栓时相应要注意螺栓方向，不要随意安装螺栓方向，否则会造成膜片扭曲，长期运转会使膜片和螺栓配合段表面、半轴节小孔处的损坏。

联轴器有效避免扭转变形问题的发生，增强设备系统的运行效果。在联轴器运用的过程中，需要对非接触探头的水平状态及垂直位移等进行判定，之后根据系统的运行特点，分析产生的附加相位差，避免相位差增加问题导致的设备运行问题，展现测相位差法的技术使用特点。

在高速涡轮机组到中、低速的重型冶金、矿山、起重运输等设备大量应用，还形成了各自的标准系列，是由齿厚呈腰鼓形的外齿轴套和与其相配的内齿圈组成的啮合；齿式联轴器降低了由于轴线位移引起的附加载荷，提高了传动装置的工作平稳性和可靠性，以保证弹性元件装入径向槽后具有预紧度。

弹性联轴器的主要弹性元件是有高扭转承载强度的橡胶组件，橡胶组件可设计成单排或多排，各橡胶组件又有多种标准刚度可供选择，两半联轴器的母体强度及疲劳强度也较高，满足扭振计算所确定的刚度要求。弹性联轴器缓冲及补偿机械传动系统，两轴相对偏移的弹性元件连接两半联轴器实现连接及传递转矩的联轴...

膜片联轴器传动件使用的无键连接装置，它使机械传动更加稳定，对轴与轮毂均不产生机械损伤，并具有过载保护；膜片联轴器是由几组膜片用螺栓交错地与两半联轴器联接，每组膜片由数片叠集而成，膜片分为圆盘式和不同形状的整片式。